東莞廣聯(lián)為您介紹如何安裝德國KSB G系列減速電機
德國KSB G系列減速電機提供6種不同規(guī)格的2級和3級齒輪減速箱，額定輸出扭矩值最高可達6,000Nm。配合TA系列伺服電機使用，使整臺減速電機具有更高的效率，可自由選擇連接法蘭安裝，底腳安裝或法蘭-底腳組合式安裝方式以及多種附件選項。
超精細的傳動比分級范圍，低可調(diào)速至0rpm，實現(xiàn)輸出扭矩和輸出速度的較好組合。長壽命潤滑油，過載能力高和低齒隙設計確保了減速電機具有超長的使用壽命。
東莞廣聯(lián)為您介紹德國KSB G系列減速電機安裝方式如下：
減速電機的特點是效率及可靠性高，工作壽命長，維護簡便，應用廣泛等。它的級數(shù)可分為單級、兩級和三級齒輪減速電機，安裝布置方式主要有展開式、同軸式和分流式。
1、兩級圓柱減速電機展開式里面，齒輪相對于支承位置不對稱，當軸產(chǎn)生彎扭變形時，載荷在齒寬分布不均勻，因此軸應設計的具有較大剛度，并使得齒輪遠離輸入端或輸出端。
2、兩級圓柱減速電機的分流式的特點：分流式減速電機的外伸軸位置可由任意一邊伸出，便于進行機器的總體配置，分流級的齒輪均加工成斜齒，一邊右旋，一邊左旋，以抵消軸向力。應使其中的一根軸能做稍許軸向游動，以免卡死齒輪。
3、 同軸式減速電機的特點：徑向尺寸緊湊，但軸向尺寸較大。由于中間軸較大，軸在受載時的擾曲較大，因此沿齒寬上的載荷集中現(xiàn)象較嚴重。同時由于兩級齒輪的中心必須一致，所以高速級齒輪的承載能力難以充分利用，而且位于減速電機中間部分的軸承潤滑也比較困難。減速電機的輸入端和輸出端位于同一軸線的兩端，給傳動裝置的總體配置帶來限制。
德國KSB G系列減速電機特性：
同心軸-斜齒輪永磁同步減速電機：0.85Nm ... 90Nm
可選：低齒隙設計，彈簧制動器，永磁制動器，特殊噴涂顏色要求
6種不同安裝位置可自由選擇
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